隨著中國經濟的回升，中國鋼鐵企業對鐵礦石的需求迅速增加帶動中大型散貨船日租金大漲，讓波羅的海干散貨運價指數（BDI）自6月以來一路狂飆，過去一個月從低位反彈近4倍，創下近7個月來的新高 。
BDI指數連續三周保持漲勢，BDI指數在6月17日上漲192點，錄得歷史最高單日百分比漲幅。6月18日，BDI環比漲幅22.55%，刷新史上最大單日漲幅。6月19日，BDI指數報收1555點，在這一周里，BDI指數從6月15日的973點增至1555點，單周漲幅近6成。6月26日，BDI報1749點，較月初上漲236%，再創本年新高。
波羅的海干散貨指數是全球經濟的晴雨表，反映著世界幾條主要航線的即期運費變化。其主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等糧食及原材料的運輸，與經濟的景氣程度密切相關。
Capesize（好望角型）、Panamax（巴拿馬型）和Supramax（超靈便型）三種船型運價，三者比重分別為40%、30%和30%。其中好望角型船載重量8萬噸以上，主要用于鐵礦石和煤炭等工業物資的長途運輸，巴拿馬型船只載重量在5-8萬噸，主要運輸谷物和糖等民生物資，超靈便型船只載重量在5萬噸以下，主要運輸谷物、化肥、水泥等產品。
由于新冠病毒疫情導致全球貿易凍結，該指數在5月初一度暴跌至393點的低位，自那以來，該指數已飆升近4倍。
業內專家分析稱，指數反彈主要得益于中國對鐵礦石的需求復蘇，更反映出中國經濟的強大韌性和增長潛力。
